主君的太阳

三菱电机被曝造假30多年：22处生产基地有17处造假将处罚22名高管_我的网站

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[ 资讯] 6月30日，东风日产举办“N7首次OTA升级发布会”，并宣布OTA升级即日开启推送。

B | 此次升级针对座舱、驾驶辅助及安全进行了超100项新增和优化。据了解，在日本市场，三菱电机是列车空调产品的第一大生产商，不仅是普通的列车“标配”，就连近年来大力发展的新干线列车也选择其作为配套供应商。2021年2月1日，三菱电机迎来了创立100周年，正式成为一家百年企业。此外，官方表示，东风日产N7(参数|询价)自5月15日开始交付以来，45天累计交付突破10000台。

本次OTA升级，N7云享座舱新增3项功能——亲子空间APP、主驾隐私关怀、“魔法画布”手机端，还带来了趣味贴纸、节日壁纸、魔法相机、健康检测等多项功能。新增AI大模型功能，融合讯飞星火、DeepSeek-R1等AI大模型，语音助手不仅能精准解答影音资讯、车外周边地貌建筑等信息，还能智能识别儿童上车，自动切换至儿童友好声线，同时支持普通话、四川话、粤语的无缝切换。不过，这家百年企业去年以来连续曝出多起舞弊、造假丑闻。

日产N7带来儿童/健康/隐私的三重关怀。22处生产基地，17处存在数据造假等不当行为新华社报道，根据外部专家小组的最终调查报告，三菱电机设在日本的22处生产基地中，有17处存在数据造假等不当行为，共涉及197起，最近一起持续至今年8月。这些事件中，112起系蓄意为之，62起涉及管理人员。亲子空间APP，集成儿童娱乐、即刻看护、儿童关怀、儿童感知、儿童锁便捷显示、儿童座椅调节6大高频儿童功能。

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三菱电机决定降低包括现任社长漆间启在内多名现任高管的月薪，同时要求涉事前高管返还部分薪酬。这一造假丑闻去年6月首次曝光。三菱电机设在长崎的一家工厂被指自1985年以来在列车空调批量生产或出厂前，未按合同约定进行产品检验，而是伪造检验数据。此外，N7新增“主驾隐私关怀”功能，当副驾或后排有人乘坐时，来电提醒将智能切换至仪表盘，通话声音仅通过主驾座椅的头枕音响播放，在保证不打扰车内乘客的同时，保护主驾隐私。此外，这家工厂还对空气压缩机检验数据造假，这些空气压缩机主要在列车刹车和关闭车门时发挥作用，关系运行安全。
三菱电机数据造假曝光后，该公司时任董事长栅山正树和时任社长杉山武史去年引咎辞职。“金字招牌”崩塌：多家日本企业近年曝出造假丑闻近年来，日本制造业企业数据造假屡见不鲜。2017年10月，钢铁生产企业神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品检验数据，以次充好供应客户。

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同时，此次升级还将新增哨兵模式，智能监控车辆周边，识别人员靠近或车辆震动，自动录制视频并通过手机APP推送提醒。为满足用户的个性诉求，N7新增魔法相机、趣味贴纸、节日壁纸等多项娱乐功能，提供5种风格的“魔法相机”滤镜，以及多种趣味贴纸，方便用户自由DIY桌面。此外，每逢节日还将推送专属壁纸。

E | 而考虑到目前用户只能在车机端体验“魔法画布”功能的不便，N7现支持通过手机手绘灯语，或远程触发打招呼、灯光秀等功能，增强互动趣味性；此外，还优化了“AI声音复刻”功能，仅需一句话即可复刻声音。

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驾驶辅助与安全方面，此次将优化升级高速行驶与泊车体验。2017年11月，与三菱电机同在三菱麾下的有色金属巨头三菱综合材料公司承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为。

G | 2018年7月，日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。此次升级，高速领航辅助的细节体验进一步优化，能更早地规划路线，更精准地把握时机，让变道更加果断，还能在变道时，发现潜在碰撞风险目标与盲区/开门危险目标，给用户更强烈的视觉提醒。2021年6月25日，有媒体报道称，德国质检部门怀疑自2012年以来，三菱汽车在自家产品进行尾气有害物质排放时有违规操作，使用了减少有害物质排放的外部装置，虽然三菱汽车否认了在质检过程中存在舞弊行为，但承认自家产品在尾气排放问题上确实存在纰漏，向德国质检部门缴纳了2500万欧元（约1.9亿元人民币）的罚金。针对泊车场景，N7提供“泊车辅助风格自定义”功能。此外，N7支持盲区预警、紧急车道辅助、自动紧急制动等16项主动安全功能，此次OTA将新增“紧急转向辅助”功能。2021年2月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社向公众道歉，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，超过11万件产品的数据是篡改或者编造出来的。（文/ 姚宇）

。其中，大约有5000件没有达到与汽车厂商约定的标准值。而根据曙光公布的时间来看，造假行为存在了20年之久，被波及到的企业包括丰田、日产在内的10家日系车企。

H | 2022年6月7日，川崎重工召开记者会，承认旗下子公司存在多项质检造假行为，有的已持续近40年时间。2022年8月2日，日野汽车（即日野自動車株式会社）官方公布了由外部律师等组成的特别调查委员会对其今年3月4日曝出的引擎尾气排放，以及油耗数据造假丑闻的调查结果。上述调查结果显示，日野汽车的不正当行为大概可分为三个方面，包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规，以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。

I | 其中，日野汽车在尾气排放方面的相关违规至少始于2003年左右，这一时间节点比日野汽车此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。

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